在新中国成立之际,汽车对于中国而言,还只是舶来品谁也不会想到,仅仅几十年的时间,中国不仅成为了全球最大的汽车消费市场,中国汽车更实现了从“引进来”到“走出去”的质变而在这条路上,长城汽车无疑是走得最为稳健、也最为成功的,伴随着中国综合国力的不断提升与国际影响力的不断扩大,长城汽车会坚定不移地践行着“与国同梦 长城汽车筑梦全球”的使命
可以说,新中国成立后,中国经济的快速发展,为中国汽车工业发展带来了千载难逢的历史机遇特别是上世纪90年代以来,中国汽车工业发展始驶入快车道,而长城汽车也由此拉开了造车的序幕
1990年,年仅26岁的魏建军正式接手长城汽车工业公司(长城汽车前身),通过前期的探索与实践,1996年,第一辆长城皮卡迪尔(D)问世,开启了长城汽车生产和销售汽车产品的新篇章在随后的日子里,长城汽车不断丰富产品线,伴随着中国汽车工业走过了那一段从无到有、从有到多的光辉岁月
随后,长城汽车作为第一批走出国门的中国汽车企业,实现了产品的出口自那时起,长城汽车便开启了国内、国际市场并驾齐驱的征程:一方面,在丰富产品矩阵的基础上,不断强化品牌力和产品力,巩固在国内市场的领先地位;另一方面通过全球化战略的持续推进,强化中国汽车品牌在国际市场的话语权
也正是得益于在全球化市场的领先出击,长城汽车在全球化发展中收获颇丰目前,长城汽车已累计实现海外销售60多万辆,海外网络数量总计超500余家,网络覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚及中东、非洲、南美、亚太等区域市场
产品出口的同时,长城汽车还积极在海外布局全球化研发和生产基地,先后在德国、日本、美国、印度、奥地利、韩国设立海外研发中心,构建以保定总部为核心,涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发布局,因地制宜开发新产品
而继保定、徐水、天津生产基地后,俄罗斯图拉工厂和重庆工厂也先后于今年6月及8月竣工投产,它们与江苏张家港、山东日照、浙江平湖、江苏泰州等地在建的全工艺整车生产基地,以及分布在“一带一路”沿线的5大KD工厂一起形成了长城汽车“9+5”的全球化生产体系
不难看出,全球化研、产、销布局的渐趋完善,不仅助力长城汽车引领中国汽车品牌实现从“引进来”到“走出去”的转型升级,更藉此谋求到更加广泛的全球汽车市场话语权
布局未来 志在改变全球市场格局
对于长城汽车而言,赢得全球汽车市场的话语权,仅是其全球化战略的第一步,从其2019年全面发力全球市场的战略思考就不难发现,长城汽车更加远大的目标在于,改变全球汽车市场的竞争格局
长城炮皮卡
年初,哈弗品牌发布“5-2-1”全球化战略:哈弗品牌将利用5年时间,实现单年销量200万辆,成就全球专业SV第一品牌;8月,长城皮卡通过“1-2-3”战略提出,在保持国内、出口销量第一的同时,力争于2020年实现年销量突破20万辆,2025年实现销量突破300万辆的目标,剑指世界前三皮卡品牌;在前不久的2019法兰克福车展上,Y品牌宣布:以德国市场为起点,两年后正式全面进入欧盟市场,代表中国汽车品牌向全球豪华汽车阵营发起冲锋
在整车品牌陆续发布面向未来全球化目标的同时,长城汽车也在着手全产业链的出海,开辟出全球化的新航道也是在2019法兰克福车展上,长城控股集团旗下零部件公司——蜂巢易创、蜂巢能源、诺博汽车系统、曼德电子电器首次登陆,全面展示了长城汽车在“新四化”方面的显著成果
事实上,为了进一步巩固在创新技术领域的优势,长城汽车还将科技战略作为全球化战略的重要支撑,以此夯实全球化竞争的硬实力
今年7月,长城汽车携手腾讯、阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通8家战略伙伴,发布了长城汽车GT全域智慧生态战略,希冀在5G和AI为代表的第四次工业革命中,共同探索智能网联汽车的未来更加值得一提的是,9月24日,长城汽车与华为签署了战略合作协议,双方将全面展开在智能网联、智能驾驶、智能座舱、智能电动、云服务和大数据、出行服务等创新技术领域的合作
由此可见,对于未来的全球化竞争,长城汽车已经找准了发力的方向,并正在这个方向上坚定不移地走下去
作为国家硬实力的缩影之一,汽车工业的发展对于我国制造业乃至经济实力的提升,有着不可磨灭且十分重要的影响而从依托全球化研发与生产布局走出国门,到发布更加掷地有声的品牌出海战略可以看出,长城汽车正一步一个脚印地,走在中国汽车工业发展的前沿,进而打造出“汽车强国路”的行业标杆,为新中国的蓬勃发展作出有力证言,而这,便是长城汽车在新中国成立70周年之际最具诚意的献礼
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